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•Giga pesados: Es el grupo más voluminoso, albergando dos tipos de camión: el primer segmento, apodados "cuatro manos", "cuatro ruedas" o "cuatro ejes", poseen dos ejes direccionales en la parte delantera; el segundo, los llamados "tridem", tienen tres ejes en la parte posterior, permitiendo que el automotor pueda mover algo de carga adicional. Sus capacidades comprenden entre 23 y 26 t.
En el mercado existen diversas marcas y modelos de camiones con pluma, cada uno con características y ventajas competitivas. Aquí te presento algunos ejemplos:
Clave para la carga y descarga de componentes de gran tamaño, especialmente en instalaciones de transporte de carga y logística.
La estructura de los carros grúa es robusta y versátil. Suelen contar con una cabina para el conductor, una amplia zona de carga y una grúa montada en la parte trasera o lateral del vehículo.
Permite la articulación y el plegado del conjunto sobre la columna, cuya estructura es muy robusta por las presiones que debe soportar el brazo articulado.
Con una amplia flota de grúas y un equipo de profesionales altamente cualificados, la empresa se destaca por su compromiso con la calidad, la seguridad y la eficiencia en cada uno de sus servicios.
Placas de apoyo: son las encargadas de disminuir la presión que ejerce la máquina sobre el terreno en el que operan, de manera que se reduzca el riesgo de vuelco del camión.
Su funcionamiento se basa en un sistema hidráulico que controla la pluma, y está equipado con diversos sistemas de seguridad para proteger al operador y a los trabajadores en el área de trabajo.
It ought to be probable to transfer trailer and container loads towards the railways for transportation across the Alps.
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Al elegir un camión grúa, es importante considerar varios factores para asegurarte de que se ajuste a tus necesidades. Aquí te presentamos algunas pautas a seguir:
Al extremo de la pluma se conecta un gancho, cesta u otros accesorios que facilitan el manejo seguro y eficaz de cargas voluminosas o pesadas.
La potencia de los motores diésel de camión puede oscilar desde el centenar de CV en pequeños camiones ligeros para reparto, hasta los 450 / five hundred CV que suele ser la potencia estándar en los motores de los tráileres para ruta larga, e incluso hasta los seven hundred CV o más utilizados en camiones de transporte especial para el transporte de cargas muy pesadas. Habitualmente el motor de un camión suele trabajar a un régimen de rpm bajo (en torno a las 1200 rpm), siendo un régimen de giro mucho menor con respecto a los motores diésel de los coches, esto con el objeto de que sean motores de muy bajo consumo y que ofrezcan una alta fiabilidad y duración (excellent al millón de kilómetros); también se distinguen por ofrecer una cifra de par motor o torque muy elevada incluso trabajando por debajo de las a thousand revoluciones a fin de poder superar ascensos con facilidad cargados con un gran tonelaje.[thirteen]